Le « Silk » une superbe renaissance

Parmi les bateaux de la belle plaisance qui participeront à la Semaine du golfe, se trouvera un 8 mJI complètement restauré à Baden et qui a touché l’eau, mardi, après plusieurs années d’attente sous un hangar.

Parmi les bateaux de la belle plaisance qui participeront à la Semaine du golfe, se trouvera un 8 mJI complètement restauré à Baden et qui a touché l’eau, mardi, après plusieurs années d’attente sous un hangar. Une superbe renaissance ! « Silk » : le nom est inscrit en lettres plaquées or sur son arrière. Si ce bateau est particulièrement effilé, c’est qu’il a été construit pour la course. Un mât de 20,50 m, une longueur de 14 m. Mais un déplacement de huit tonnes à 8-11 noeuds. Il fallait un passionné pour se lancer dans cette rénovation
(le nom n’a pas été dévoilé) et doublé d’une âme de mécène pour financer quatre mois de travaux. Un ancien bateau olympique Mardi soir, le « Silk » a été mis à l’eau au Parun et fêté par un apéro bon enfant sur la cale. Deux Badennois savouraient cet heureux événement : Francis Van de Velde et Éric Lanoë. C’est leur collaboration qui a permis d’arriver à ce résultat, le premier en tant que fin connaisseur de la plaisance classique, le second comme patron de Infinity nautique (ex-Le Borgne). Le « Silk » se trouvait sous un hangar du chantier depuis sept à huit ans après avoir navigué en baie de Morlaix. « Hormis la structure qui était encore bonne, tout était à refaire », indique Éric Lanoë. Ce 8 m jauge internationale (JI) fait partie d’une série lancée à Cannes dans les années 30. Le 8 m JI était alors bateau olympique. « On en a fait plusieurs centaines. Beaucoup ontété construits en Europe du Nord, mais aussi en Angleterre, en Italie. Le roi d’Espagne en a eu deux », précise Francis Van de Velde. Refait à neuf Le « Silk », comme ses congénères, est un monument d’acajou. « C’est un bois qui travaille très peu », indique Éric Lanoë. Le calfat n’est pas nécessaire entre les bordées « jointives ». La quille lestée de plomb fait 60 % du poids du bateau. C’est le prix pour éviter les retournements. Extérieurs et intérieurs ont été refaits à neuf au chantier Infinity sous la surveillance de Francis Van de Velde. Vernis, électricité, accastillage, gréement, motorisation : tout est nouveau. Les voiles ont la couleur champagne et le carré, très dépouillé, a été mis en blanc. L’immatriculation n’a pas changé depuis sa naissance : F 44. Il reste actuellement une vingtaine de 8 m JI en France, dont quatre se trouvent au chantier du Parun : le « Sphinx » et le « Luna », deux d’origine finlandaise, qui vont partir participer à des championnats du monde à Genève, l’« Enchantement », datant de 1927, et le « Why » qui est en vente. Il faut  y ajouter l’« Hispania 4 », basé au Bono et ayant appartenu au roi d’Espagne. Attention au « Scow » Le « Silk » naviguera parmi les yachts de la belle plaisance de plus de huit mètres. Ce ne sera pas au sein des flottilles le seul bateau qui aura été couvé par Francis Van de Velde. Cet ancien éditeur de musique (dont la fameuse « Méthode rose pour piano »), installé à Baden depuis quatre ans, est devenu expert en bateaux de collections auprès des commissaires priseurs. Il possède lui-même 25 bateaux en bois (voiles-avirons, canoës, voiliers etc.), dont la moitié est à restaurer. Pour cette Semaine du golfe, il lance aussi un « scow » qu’il a réhabilité à l’identique et qu’il est allé faire identifier aux États-Unis. Il s’agit d’une série américaine de 12 m qui a ses propres régates. Particularités : une coque en forme de luge et un poids de seulement une tonne. Mais il vaut mieux mettre sa ceinture de sécurité, car la vitesse peut atteindre les 50 km/h. Ce sera une des attractions de l’édition 2015.

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